Eerste aanleg - enkelvoudig van Rechtbank Rotterdam, 2 de Marzo de 2011

• Spreker: gepubliceerd
• Datum uitspraak: 2 de Marzo de 2011
• Uitgevende instantie: Rechtbank Rotterdam

vonnis

RECHTBANK ROTTERDAM

Sector civiel recht

zaaknummer / rolnummer: 328391 / HA ZA 09-998

Vonnis van 2 maart 2011 (bij vervroeging)

in de zaak van

de besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid

ROTTERDAM PRIVATE AIR B.V.,

gevestigd te Rotterdam,

eiseres,

verweerster in het incident,

advocaat mr. O.E. Meijer,

tegen

de rechtspersoon naar het recht van het land harer vestiging

PIAGGIO AERO INDUSTRIES S.P.A.,

gevestigd te Genua, Italië,

gedaagde,

eiseres in het incident

advocaat mr. W.J. Hengeveld.

Partijen zullen hierna RPA en Piaggio genoemd worden.

De procedure

Het verloop van de procedure blijkt uit:

- de dagvaarding d.d. 12 maart 2009, een anticipatie-exploot d.d. 29 juni 2009, alsmede vier producties, die op de rol van 22 juli 2009 in het geding zijn gebracht;

- de incidentele conclusie voor alle weren houdende exceptie van onbevoegdheid, met twee producties;

- de conclusie van antwoord in het bevoegdheidsincident, met drie producties;

- de conclusie van repliek in het bevoegdheidsincident, met twee producties;

- de conclusie van dupliek in het bevoegdheidsincident;

- de rolbeschikking d.d. 18 augustus 2010, waarbij, met afwijzing van het daartegen gerichte bezwaar van RPA, het pleidooiverzoek van Piaggio is toegewezen.

Partijen hebben hun zaak doen bepleiten door hun raadslieden op 31 januari 2011, die daarbij gebruik maakten van pleitnotities.

Aan het einde van de pleidooizitting is vonnis bepaald.

Het geschil in de hoofdzaak

RPA vordert dat de rechtbank, zo mogelijk bij vonnis uitvoerbaar bij voorraad, voor recht verklaart dat Piaggio aansprakelijk is voor de schade die RPA heeft geleden ten gevolge van het ongeval dat heeft plaatsgehad op 19 april 2007 met het luchtvaartuig met nationaliteitskenmerk PH-HRK, alsmede Piaggio veroordeelt tot vergoeding van deze schade, nader op te maken bij staat en te vereffenen volgens de wet, te vermeerderen met de wettelijke rente vanaf 19 april 2007 tot aan de dag van de algehele voldoening.

Hieraan heeft RPA - samengevat - de volgende stellingen ten grondslag gelegd:

- RPA houdt zich bezig met het ter beschikking stellen van een luchtvaartuig van het type P.180 Avanti II met nationaliteitskenmerk PH-HRK (hierna: het vliegtuig) aan de Nederlandse luchtvaartmaatschappij Solid Air voor zakenvluchten;

- Piaggio is een Italiaanse producent van luchtvaartuigen en onderhoudt deze ook;

- Op 22 maart 2007 heeft Piaggio een Mandatory Service Bulletin uitgebracht, waarin zij erkent dat (1) zij bekend is met problemen betreffende de stuurinrichtingen van luchtvaartuigen in de P.180-serie, (2) deze problemen hun oorzaak vinden in een vervuiling van het hydraulische systeem in het neuswiel-landingsgestel en (3) de bron van deze vervuiling vermoedelijk is gelegen in enkele onderdelen die door fabrikant Messier-Dowty zijn geproduceerd, waaronder een zgn. 'steering actuator' en een 'steering manifold';

- Naar aanleiding van dit Mandatory Service Bulletin heeft EASA, het Europees agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart, een Emergency Airworthiness Directive (hierna: EAD); een EAD is het geëigende middel voor EASA om de door haar verplicht gestelde veiligheidsaanpassingen aan luchtvaartuigen door te voeren; bij deze EAD hoort een drietal 'zwarte lijsten' met daarin genoemd de onderdelen - aangeduid met hun serienummer - die mogelijk vervuild zijn; in de EAD wordt eenieder uitdrukkelijk verboden om onderdelen die op deze 'zwarte lijst' staan te monteren op een Piaggio P.180;

- Op 6 april 2007 is door Piaggio in Eindhoven een reparatie uitgevoerd aan het vliegtuig; daarbij heeft een medewerker van Piaggio drie onderdelen van het neuswiel-landingsgestel en het daarin verwerkte besturingssysteem vervangen, te weten een bepaald neuswiel-landingsgestel, een...