Uitspraak Nº 15.191257.18. Rechtbank Noord-Holland, 2019-09-24
| ECLI | ECLI:NL:RBNHO:2019:8006 |
| Date | 24 Septiembre 2019 |
| Docket Number | 15.191257.18 |
| Court | Rechtbank Noord-Holland (Neederland) |
Team Straf, locatie Haarlem
Meervoudige strafkamer
Parketnummer: 15.191257.18 (P)
Uitspraakdatum: 24 september 2019
Tegenspraak
Vonnis
Dit vonnis is gewezen naar aanleiding van het onderzoek op de openbare terechtzitting van 10 september 2019 in de zaak tegen:
[verdachte] ,
geboren op [geboortedatum] 1995 te [geboorteplaats] ,
ingeschreven in de basisregistratie personen op het adres ( [adres] .
De politierechter heeft de zaak onder het parketnummer 15.191257.18 op 5 maart 2019 naar deze kamer verwezen.
De rechtbank heeft kennisgenomen van de vordering van de officier van justitie
mr. K.J.M. van Bijsterveld en van hetgeen verdachte en zijn raadsman, mr. Z. Nahar, advocaat te Amsterdam, naar voren hebben gebracht.
Aan verdachte is tenlaste gelegd dat:
feit 1:
hij op of omstreeks 11 februari 2018 en/of 12 februari 2018 aan boord van een luchtvaartuig, te weten een passagierstoestel van Transavia, voorzien van het Nederlandse nationaliteits- en
inschrijvingskenmerk PH-HXB, met vluchtnummer HV6902, tijdens een vlucht van Dubai naar Schiphol, tezamen en in vereniging met een ander of anderen, althans alleen, opzettelijk een of meer da(a)d(en) van geweld heeft begaan tegen een of meer leden van het cabinepersoneel en/of tegen een of meer passagiers, immers heeft/hebben hij, verdachte, en/of zijn mededader(s) toen en daar, meermalen, althans eenmaal,
- tegen een of meer leden van het cabinepersoneel en/of een of meer passagiers gezegd en/of hoorbaar voor een of meer leden van het cabinepersoneel en/of een of meer passagiers gezegd: "Als ik je op straat tegenkom, sla ik je op je bek" en/of "Als ik haar tegenkom op straat, dan maak ik haar dood" en/of "Ik steek haar lek" en/of "Ik prik haar lek" en/of "Je moet klappen krijgen en je bek houden" en/of "Ik sla haar neer als ik haar tegenkom" en/of "Ik maak haar af" en/of "Als ik haar op straat tegen zou komen, zou ik haar slaan" en/of "Jij eikel, je moet je bek dicht houden anders sla ik hem dicht" en/of "Wie denk je wel niet dat je bent, je hebt een grote bek" en/of "Je moet je kankerkop houden, anders sla ik je op je bek, kom nu dan, ik ram je in elkaar" en/of "Jij, blanke kapitalist, ik vind je wel in Schiphol" en/of "Je bent een facist en een racist, als de SS nog had bestaan, had jij daar bij gehoord", althans
woorden van gelijke gewelddadige aard en/of strekking, en/of
- telkens met luide en/of agressieve en/of arrogante en/of intimiderende stem een of meer kleinerende en/of provocerende opmerkingen gemaakt richting een of meer leden van het cabinepersoneel en/of een of meer passagiers, en/of
- zich dreigend en/of intimiderend en/of agressief gedragen, waardoor gevaar voor de veiligheid van voornoemd luchtvaartuig te duchten is geweest, immers heeft/hebben hij, verdachte, en/of zijn mededader(s) de veiligheid van voornoemd luchtvaartuig en/of de passagiersveiligheid in gevaar gebracht door het niet opvolgen van de aanwijzingen en/of instructies van de gezagvoerder en/of het cabinepersoneel en/of door voornoemde handelingen, waarbij het cabinepersoneel gedurende langere tijd zich bezig moest houden met verdachte(n) (aanwijzingen geven en/of trachten te kalmeren en/of trachten het agressieve en/of intimiderende en/of dreigende gedrag te laten stoppen), waardoor het cockpit- en/of cabinepersoneel zich niet (volledig) kon richten op de normale werkzaamheden en/of de werkzaamheden in het kader van de vliegveiligheid aan boord van voornoemd luchtvaartuig;
feit 2:
hij op of omstreeks 11 februari 2018 en/of 12 februari 2018 aan boord van een luchtvaartuig, te weten een passagierstoestel van Transavia, voorzien van het Nederlandse nationaliteits- en
inschrijvingskenmerk PH-HXB, met vluchtnummer HV6902, tijdens een vlucht van Dubai naar Schiphol, tezamen en in vereniging met een ander of anderen, althans alleen,
meermalen, althans eenmaal, tijdens die vlucht de door en/of namens de gezagvoerder gegeven aanwijzing(en) niet heeft opgevolgd,
immers is/zijn hij, verdachte, en/of zijn mededader(s) toen en daar meermalen, althans eenmaal, niet gestopt met luidruchtig en/of overlastgevend gedrag, terwijl hem en/of zijn
mededader(s) (meermalen) de aanwijzing gegeven was te stoppen met luidruchtig en/of overlastgevend gedrag.
De rechtbank heeft vastgesteld dat de dagvaarding geldig is, dat zijzelf bevoegd is tot kennisneming van de zaak, dat het Openbaar Ministerie ontvankelijk is in zijn vervolging en dat er geen redenen zijn voor schorsing van de vervolging.
Standpunt van de officier van justitie
De officier van justitie heeft gerekwireerd tot bewezenverklaring van de onder 1 en 2 ten laste gelegde feiten.
Standpunt van de verdediging
De raadsman van verdachte heeft zich op het standpunt gesteld dat verdachte voor de onder 1 en 2 ten laste gelegde feiten dient te worden vrijgesproken, zoals uiteengezet in een door hem overlegde pleitnota.
Oordeel van de rechtbank
Redengevende feiten en omstandigheden
De rechtbank komt tot bewezenverklaring van de onder 1 en 2 ten laste gelegde feiten op grond van de bewijsmiddelen die in de bijlage bij dit vonnis zijn vervat.
Bewijsoverwegingen t.a.v. feit 1
De rechtbank stelt voorop dat bij de beoordeling van de vraag of bewezen kan worden verklaard dat verdachte zich tijdens voornoemde vlucht schuldig heeft gemaakt aan een daad van geweld als bedoeld in artikel 385b lid 1 van het Wetboek van Strafrecht (Sr), als gevolg waarvan gevaar voor het luchtvaartuig te duchten is geweest, een enkele daad van geweld tegen iemand die zich aan boord van een luchtvaartuig bevindt, niet voldoende is. Een belangrijke geobjectiveerde voorwaarde is immers ook dat als gevolg van de daad van geweld ‘gevaar voor de veiligheid van het luchtvaartuig te duchten is’, waaronder gelet op lid 2, tweede volzin van art. 385b Sr tevens begrepen is ‘gevaar voor de veilige vaart van het luchtvaartuig’. Juist in de veiligheid van het luchtvaartuig in vlucht, en daarvan afgeleid de veiligheid van passagiers en boordpersoneel, is het beschermde (rechts)belang gelegen. In dit licht beschouwd spreekt het vanzelf dat vooreerst het boordpersoneel optimaal in staat moet zijn en worden gesteld om zijn werkzaamheden en taken naar behoren uit te oefenen. Een “daad van geweld” omvat, gezien artikel 81 Sr en de betreffende vaste jurisprudentie, niet alleen elke uitoefening van fysieke kracht tegen een persoon, maar ook een dreigend handelen. De vraag of van een daad van geweld gevaar voor de veiligheid van het luchtvaartuig te duchten is, dient naar objectieve maatstaven te worden beantwoord. Deze beoordeling is mede afhankelijk en zal ook in sterke mate beïnvloed kunnen worden door de concrete omstandigheden van het zich voordoende geval. Of de verdachte ook zelf dit gevaar heeft voorzien, is hierbij niet relevant.
Gelet op de redengevende feiten en omstandigheden is de rechtbank van oordeel dat verdachte, en de medeverdachten, zich tijdens voornoemde vlucht jegens het boordpersoneel en zijn medepassagiers zodanig dreigend hebben gedragen dat er sprake is van een daad van geweld als gevolg waarvan gevaar voor het luchtvaartuig te duchten is geweest.
De rechtbank overweegt daartoe het volgende.
Vaststaat dat verdachte en zijn medeverdachten gedurende een aantal uren op rij 13 van de vlucht HV6902 van Dubai naar Amsterdam hebben gezeten. Dit volgt uit de verklaringen van het cabinepersoneel als ook uit verklaringen van passagiers. De gezagvoerder heeft verklaard dat het een intensieve vlucht was, waarbij over lastige gebieden gevlogen moest worden. Na ongeveer twee uur vliegen, boven Iran, kwamen de eerste meldingen van problemen met vier personen, naar later is gebleken verdachte en zijn mededaders, binnen. Op deze vlucht was vier man cabinepersoneel aanwezig, waaronder de purser.
Uit de verklaringen van het cabinepersoneel en medepassagiers van rij 14 volgt dat verdachte en zijn medeverdachten tijdens de vlucht voor overlast hebben gezorgd en dreigende taal hebben geuit richting boordpersoneel en medepassagiers. Voorts hebben zij herhaaldelijk de aanwijzingen en instructies van de gezagvoerder en het cabinepersoneel niet opgevolgd.
Anders dan verdachte en zijn medeverdachten verklaren, is het boordpersoneel gedurende enkele uren vrijwel voortdurend met verdachte en zijn medeverdachten bezig geweest, onder meer om verdachte en medeverdachten rustig te houden. Hierdoor kon het boordpersoneel zich niet richten op de taken die zij met het oog op de veiligheid aan boord behoort te verrichten, wat op zichzelf al een gevaarlijke situatie kan opleveren.
Verdachte en de medeverdachten vormden een groepje van vier personen, die allen voor overlast zorgden en dreigende taal gebruikten, wat de situatie extra bedreigend maakte. De gezagvoerder heeft als laatste waarschuwing aan het groepje een Notice of Violation uit doen reiken. Toen dit niet hielp heeft de gezagvoerder besloten tot een tussenlanding in Wenen, omdat hij, zo blijkt uit de bij de rechter-commissaris afgelegde verklaring, bang was dat er een vechtpartij zou ontstaan waarbij het aantal overlast veroorzakende passagiers, afgezet tegen het aantal personeelsleden een overmacht zou kunnen vormen.
Genoemde feiten en omstandigheden in onderlinge samenhang beschouwd brengen de rechtbank tot de conclusie dat verdachte en zijn medeverdachten door tijdens een vlucht personeel en medepassagiers woordelijk te bedreigen en (bij herhaling) niet te doen wat hen is opgedragen, zelfs niet na een laatste waarschuwing, een zodanige situatie is ontstaan dat sprake is geweest van een daad van geweld als gevolg waarvan de orde aan boord en daarmee de vluchtveiligheid voor de bemanningsleden alsmede voor de overige passagiers in gevaar is gekomen.
De...
Om verder te lezen
PROBEER HET UIT