Uitspraak Nº 200.087.696_01. Gerechtshof 's-Hertogenbosch, 2016-03-08
| ECLI | ECLI:NL:GHSHE:2016:845 |
| Docket Number | 200.087.696_01 |
| Date | 08 Marzo 2016 |
| Court | Gerechtshof 's-Hertogenbosch (Nederland) |
Afdeling civiel recht
zaaknummer 200.087.696/01
arrest van 8 maart 2016
in de zaak van
mr C.F.P.M. Spreksel, in zijn hoedanigheid van curator van International Car Im-Export B.V.),
kantoorhoudende te [kantoorplaats]
appellant,
advocaat: mr. C.F.P.M. Spreksel te Maastricht,
tegen
Burger Port Agencies B.V.,
gevestigd te [vestigingsplaats] ,
geïntimeerde,
advocaat: mr. Ph.C.M. van der Ven te 's-Hertogenbosch,
als vervolg op de door het hof gewezen tussenarresten van 5 juli 2011, 26 februari 2013, 16 juli 2013, 8 april 2014, 16 september 2014 en 13 januari 2015.
Het verloop van de procedure blijkt uit:
-
-
het tussenarrest van 13 januari 2015;
-
-
het deskundigenbericht van 1 april 2015;de memorie na deskundigenbericht van Burger Port van 7 juli 2015;
- de bij H-3 formulier ingediende brief van de advocaat van International Car van 14 september 2015, waarin wordt medegedeeld dat International Car op 16 september 2014 failliet is verklaard;
- de rolbeslissing van het hof van 22 september 2015 waarbij de behandeling van de oorspronkelijke conventionele vordering is geschorst op de voet van art. 29 Faillissementswet (Fw) en in het kader van de behandeling van de oorspronkelijke reconventionele vordering Burger Port in de gelegenheid is gesteld tot oproeping van de curator van International Car (hierna de curator) op de voet van art. 27 Fw;
- het oproepingsexploot in de zin van art. 27 Fw van 14 oktober 2015, naar aanleiding waarvan de curator – na beraad – op 17 november 2015 de zaak heeft overgenomen;
- de vervanging van de advocaat van appellant door mr. Spreksel op 15 december 2015;
- de antwoordmemorie na deskundigenbericht van appellant.
Het hof heeft daarna een datum voor arrest bepaald.
Bij genoemd tussenarrest heeft het hof het aanvullend voorschot van de deskundige vastgesteld op € 6.000,00 en bepaald dat dit door Burger Port diende te worden voldaan. De termijn voor de inzending van het deskundigenbericht is bepaald op 14 april 2015. Iedere verdere beslissing is aangehouden.
International Car is op 16 september 2014 in staat van faillissement verklaard met benoeming van mr. Spreksel tot curator.
De procedure is, voor zover deze ziet op de oorspronkelijke vordering in conventie van Burger Port tegen International Car tot betaling van de overeengekomen zeevracht, op de voet van art. 29 Fw geschorst.
De curator heeft de procedure, voor zover deze ziet op de oorspronkelijke vordering in reconventie van International Car tegen Burger Port tot verrekening subsidiair tot betaling van schadevergoeding, op de voet van art. 27 Fw overgenomen.
Appellant zal niettemin in navolging van de tussenarresten ook in dit arrest worden aangeduid met de naam “International Car”.
De door het hof aangezochte deskundige, dr. R. Blauwhoff van het Internationaal Juridisch Instituut, heeft ter beantwoording van de door het hof gestelde vragen zijn correspondent in Angola, dr. [deskundige] , geraadpleegd. Het advies van dr. [deskundige] d.d. 9 maart 2015 is door een beëdigd vertaler Portugees-Nederlands vertaald. Beide partijen hebben niet inhoudelijk richting de deskundige gereageerd op het conceptadvies, waarna dr. Blauwhoff het hof heeft meegedeeld dat het conceptadvies wat hem betreft - zoals aangekondigd indien er geen reactie van partijen zou komen - als definitief advies heeft te gelden.
Het hof roept in herinnering dat het thans nog - zeer kort samengevat - gaat over twee in opdracht van International Car van Europa naar Luanda in Angola vervoerde vrachtwagens met oplegger. De opeisbare vrachtkosten (ook ten aanzien van andere transporten) van Burger Port werden door International Car niet betaald, waarna (ten behoeve van) Burger Port een retentierecht op deze vrachtwagens is uitgeoefend, terwijl deze in Luanda op de kade stonden. International Car was naar het oordeel van het hof reeds jegens Burger Port in verzuim op het moment waarop de afgifte van de vrachtwagens werd geblokkeerd en Burger Port heeft naar het oordeel van het hof dan ook terecht haar retentierecht uitgeoefend op de vrachtwagens.
Burger Port heeft gesteld dat een van de door haar in Luanda teruggehouden vrachtwagens (chassisnr [chassisnr 1] ) - die door het MS Thebeland waren vervoerd naar Luanda - door de lokale autoriteiten is geconfisqueerd en openbaar verkocht, omdat deze te lang in de haven stond. Burger Port kon derhalve die vrachtwagencombinatie niet meer aan International Car teruggeven en zij beschikte evenmin over de opbrengst van de verkoop, die in de staatskas van Angola was gevloeid.
International Car heeft niet betwist dat als de lokale douaneautoriteiten besluiten over te gaan tot een dergelijke openbare veiling, dit overmacht oplevert voor de vervoerder, maar International Car heeft wel betwist dat in Angola een maximale bewaarperiode van zestig dagen geldt en dat bij overschrijding daarvan op grond van de wet wordt overgegaan tot verkoop ten gunste van de Staat Angola. Voorts betwistte zij dat de vrachtwagen in kwestie daadwerkelijk is geconfisqueerd en verkocht.
Daarnaast is in de procedure duidelijk geworden dat met het MS Thebeland nog een andere vrachtwagencombinatie (chassisnummer [chassisnr 2] ) naar Luanda was vervoerd. Ook deze is niet door Burger Port afgeleverd omdat ook hierop retentierecht werd uitgeoefend. International Car heeft zich afgevraagd als de combinatie met chassisnummer [chassisnr 1] al openbaar zou zijn verkocht (wat zij betwist), waarom dat dan in de stellingen van Burger Port niet zou zijn gebeurd met de onderhavige combinatie.
Het hof heeft aan Burger Port te bewijzen opgedragen feiten en omstandigheden die de conclusie rechtvaardigen dat de vrachtwagencombinatie met chassisnummer [chassisnr 1] door de lokale havenautoriteiten van Luanda...
Om verder te lezen
PROBEER HET UIT