Besluit van 16 april 2012, houdende intrekking van het Besluit Nationale Havenraad
Besluit van 16 april 2012, houdende intrekking van het Besluit Nationale Havenraad
Wij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau, enz. enz. enz. Op de voordracht van Onze Minister van Infrastructuur en Milieu van 6 maart 2012, nr. IENM/BSK-2012/18879; Gelet op artikel 89 van de Grondwet; De Afdeling advisering van de Raad van State gehoord (advies van 21 maart 2012, nr. W14.12.0072/IV); Gezien het nader rapport van Onze Minister van Infrastructuur en Milieu van 6 april 2012, nr. IENM/BSK-2012/45732; Hebben goedgevonden en verstaan:
Het Besluit Nationale Havenraad wordt ingetrokken.
Dit besluit treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van het Staatsblad waarin het wordt geplaatst en werkt terug tot en met 1 januari 2012.
Lasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in het Staatsblad zal worden geplaatst.histnoot ’s-Gravenhage, 16 april 2012 Beatrix De Minister van Infrastructuur en Milieu, M. H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
Uitgegeven de zevenentwintigste april 2012 De Minister van Veiligheid en Justitie, I. W. Opstelten
NOTA VAN TOELICHTING
Inleiding
De aanleiding voor de opheffing van de Nationale Havenraad is gelegen in de omvangrijke bezuinigingstaakstelling voor het ministerie van Infrastructuur en Milieu als onderdeel van de rijksbrede taakstelling. Dit brengt met zich mee dat voor alle onderdelen van het departement de vraag is gesteld in hoeverre de taken ook in de toekomst moeten worden gehandhaafd en zo ja, of het mogelijk is deze taken efficiënter te verrichten. Voor de Nationale Havenraad is de conclusie dat een aantal van zijn taken tot de kerntaken van het ministerie moet worden gerekend. Dit betreft met name het gestructureerde overleg tussen de overheid en de havenbranche alsmede een aantal beleidsvoorbereidende taken. Er is ook een aantal taken van de Havenraad dat niet tot de kerntaken van de rijksoverheid behoort, zoals de lobby-activiteiten en onderlinge coördinatie tussen de leden. De eerstgenoemde categorie taken kan efficiënter worden uitgevoerd door het overleg tussen de overheid en de sector te beleggen bij de Overlegorganen verkeer en waterstaat, die speciaal voor deze taak in het leven zijn geroepen, en door de beleidsvoorbereidende taken, in afgeslankte vorm, onder te brengen bij het Directoraat-generaal Bereikbaarheid. De tweede categorie taken, niet...
Om verder te lezen
PROBEER HET UIT