Besluit van 28 april 2006 tot wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Jaargang 2006
239
Besluit van 28 april 2006 tot wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Wij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau, enz. enz. enz.
Op de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat en van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat van 29 november 2005, nr. HDJZ/S&W/2005-2291, Hoofddirectie Juridische Zaken;
Gelet op richtlijn 2001/14/EG van het Europees Parlement en de Raad van 26 februari 2001 inzake de toewijzing van infrastructuurcapaciteit en de heffing van rechten voor het gebruik van spoorweginfrastructuur (PbEG L 75), en op de artikelen 59, derde lid, en 61 van de Spoorwegwet;
De Raad van State gehoord (advies van 30 januari 2006, nr. W09.05.0531/V);
Gezien het nader rapport van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat en de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat van 25 april 2006, nr. HDJZ/S&W/2006-517, Hoofddirectie Juridische Zaken;
Hebben goedgevonden en verstaan:
Het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur wordt als volgt gewijzigd:
A
wordt als volgt gewijzigd:
-
Onderdeel o komt te luiden: o. hogesnelheidsnet: de speciaal aangelegde hogesnelheidslijnen, die zijn uitgerust voor snelheden van gewoonlijk ten minste 250 km per uur;.
-
De onderdelen p tot en met t worden geletterd r tot en met v.
-
Er worden twee onderdelen ingevoegd, luidende: p. hogesnelheidspersonenvervoer: openbaar vervoer waarbij in Nederland geheel of gedeeltelijk gebruik wordt gemaakt van het hogesnelheidsnet;
Staatsblad 2006 239 1
q. nationaal openbaar vervoer: openbaar vervoer tussen stations in Nederland, niet zijnde hogesnelheidspersonenvervoer, stadsgewestelijk vervoer of streekgewestelijk openbaar vervoer;.
B
onderdeel d, komt te luiden: d. dat gerechtigde zich onthoudt van handelen dat overschrijding van de krachtens de Wet geluidhinder geldende grenswaarden of overtreding van de van belang zijnde voorschriften behorende bij de krachtens de Wet milieubeheer verleende vergunningen of van het verbod, bedoeld in artikel 31 van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen tot gevolg heeft;.
C
derde lid, komt te luiden: 3. Het resultaat van de verhoging is in ieder geval niet bevredigend indien ten gevolge hiervan het minimale niveau van het personenvervoer, niet zijnde het hogesnelheidspersonenvervoer, van het hogesnelheidspersonenvervoer of van het goederenvervoer niet worden gehaald.
D
komt te luiden:
-
Indien concurrerende capaciteitsaanvragen betrekking hebben op vervoer en de infrastructuur overeenkomstig artikel 7, tweede lid, overbelast is verklaard, is het minimale niveau: a. voor personenvervoer, niet zijnde hogesnelheidspersonenvervoer, met de op basis van artikel 10 geldende prioriteitsvolgorde van deelmarkten van dat vervoer, een bedieningsfrequentie per uur in iedere richting, gedurende de dagperiode voor de op kaart 2 behorende bij dit besluit aangeduide baanvakken:
-
tussen de grote stations: van 2 paden in de spits en 2 paden daarbuiten;
-
tussen overige stations: van 2 paden in de spits en 1 pad daarbuiten. b. voor hogesnelheidspersonenvervoer een bedieningsfrequentie per uur, gedurende de dagperiode: 1. Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Belgische grens 2 paden per uur; 2. Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS 2 paden per uur; 3. Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Breda 2 paden per uur; 4. Den Haag CS - Rotterdam CS - Breda - Belgische grens 0,5 pad per uur. c. voor goederenvervoer, met de op basis van artikel 10 geldende prioriteitsvolgorde van deelmarkten van dat vervoer, een bedieningsfrequentie in iedere richting
Van/naar Via Naar/Van Paden/uur buiten de spits
Paden/uur in de spits
Amersfoort Deventer Oldenzaal grens 1 1 Amersfoort Zwolle Groningen 1 0,5 Beverwijk/Amsterdam Westhaven
Staatsblad 2006 239 2
Breukelen Geldermalsen 2 1
Haarlem Den Haag Kijfhoek 1 0,5 Utrecht Zevenaar 0 0 Kijfhoek Roosendaal grens 2 1 Kijfhoek Breukelen Amersfoort 1 1 Kijfhoek Boxtel Eindhoven 1 1
Paden/uur in de spits
Geldermalsen Boxtel 1 0,5 Boxtel Eindhoven 1 0.5 Sloe Roosendaal Tilburg 1 1 Tilburg Geldermalsen 1 0,5 Zevenaar Zevenaar grens 4 4 Eindhoven Maastricht Eijsden grens 2 1 Eindhoven Venlo 1 0 Overige baanvakken 1 0
Van/naar Via Naar/Van Paden/uur buiten de spits
-
-
De beheerder streeft met betrekking tot de paden voor het hogesnelheidspersonenvervoer, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, naar een redelijke verdeling over het uur. 3. De beheerder verdeelt de capaciteit zodanig dat met gebruik van spoorvoertuigen als bedoeld in het vierde en vijfde lid, het minimale niveau voor hogesnelheidspersonenvervoer, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, kan worden gerealiseerd met de volgende maximale reistijden: a. Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Belgische grens, 54 minuten; b. Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Belgische grens, 57 minuten; c. Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Breda, 62 minuten; d. Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS, 38 minuten; e. Den Haag CS - Rotterdam CS - Breda - Belgische grens, 51 minuten. 4. Spoorvoertuigen voor de toepassing van het derde lid, onderdeel a, zijn voertuigen waarmee een snelheid van meer dan 300 kilometer per uur kan worden bereikt en die ten minste voldoen aan de eisen zoals opgenomen in de desbetreffende krachtens artikel 20, eerste lid, van de Wet personenvervoer 2000, verleende concessie. 5. Spoorvoertuigen voor de toepassing van het derde lid, onderdelen b tot en met e zijn voertuigen waarmee een snelheid van ten minste 220 kilometer per uur kan worden bereikt en die ten minste voldoen aan de eisen zoals opgenomen in de desbetreffende, krachtens artikel 20, eerste lid, van de Wet personenvervoer 2000 verleende concessie.
E
komt te luiden:
Indien de infrastructuur overeenkomstig artikel 7, tweede lid, overbelast is verklaard, wordt bij de verdeling van capaciteit na toepassing van artikel 8 prioriteit toegekend aan deelmarkten overeenkomstig onderstaande volgorde: a. stadsgewestelijk openbaar vervoer; b. internationaal openbaar vervoer, niet zijnde hogesnelheidspersonenvervoer, met uitzondering van vervoer per nachttrein; c. conventioneel goederenvervoer; d. nationaal openbaar vervoer; e. zwaar goederenvervoer; f. snel goederenvervoer; g. streekgewestelijk openbaar vervoer; h. hogesnelheidspersonenvervoer; i. besloten personenvervoer.
Staatsblad 2006 239 3
F
In artikel 11 wordt de zinsnede «zich binnen een deelmarkt van het personenvervoer voordoen» vervangen door: zich binnen eenzelfde deelmarkt van het personenvervoer of binnen het hogesnelheidspersonenvervoer, voordoen.
G
komt te luiden:
Indien de infrastructuur overeenkomstig artikel 7, tweede lid, overbelast is verklaard en de concurrerende capaciteitsaanvragen zich binnen een deelmarkt van het goederenvervoer voordoen, komt prioriteit toe aan het vervoer dat voldoet aan navolgende criteria. Bij toepassing van deze criteria geldt dat een later genoemd criterium slechts toepassing vindt, indien eerder genoemde criteria geen oplossing bieden: a. het internationale goederenvervoer met uitzondering van het internationale goederenvervoer dat gebruik maakt van het baanvak van/naar Dordrecht via Venlo naar/van Duitse grens; b. het binnenlands goederenvervoer voor wat betreft het baanvak van/naar Dordrecht naar/van Eindhoven dat begint of eindigt in Roermond, Sittard of Maastricht; c. het zoveel mogelijk minimaliseren van de vervoerstijd van de betrokken goederen in Nederland; d. het vervoer dat begint of eindigt in mainport Rotterdam-Rijnmond of havenindustriële complexen van Amsterdam-IJmond en Vlissingen-Sloe; e. het vervoer van een spoorwegonderneming die voor de eerste keer toetreedt tot de markt van het goederenvervoer per spoor, waarbij dit belang voor die nieuwe spoorwegonderneming geldt tot een maximum van 15% van de minimale niveaus voor het goederenvervoer; f. het vervoer dat vier of meer malen per week verricht wordt.
H
In artikel 13, eerste lid, wordt de zinsnede «Het in artikel 8, onderdeel b, genoemde minimale niveau» vervangen door: Het in artikel 8, eerste lid, onderdeel c, genoemde minimale niveau.
I
vervalt.
J
Kaart 1 en kaart 2 in de bijlage worden vervangen door kaart 1 en kaart 2 in de bijlage bij dit besluit.
-
In afwijking van de artikelen 8, eerste lid, onderdeel c, 12 en kaart 1 van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur, zoals deze luiden na de inwerkingtreding van dit besluit, blijven de artikelen 8, onderdeel b, en 12 van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur en kaart 1 behorende bij dat besluit zoals die luidden voor de inwerkingtreding van dit besluit, van toepassing op de verdeling van
Staatsblad 2006 239 4
Het advies van de Raad van State is openbaar gemaakt door terinzagelegging bij het Minis-terie van Verkeer en Waterstaat. Tevens zal het advies met de daarbij ter inzage gelegde stukken worden opgenomen in het bijvoegsel bij de Staatscourant van 13 juni 2006, nr. 112.
capaciteit voor het vervoer dat plaatsvindt tot het tijdstip waarop de Betuweroute in gebruik is genomen. 2. In afwijking van de artikelen 8, eerste lid, onderdeel b, 10 van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur, zoals deze luiden na de inwerkingtreding van dit besluit, blijven de artikelen artikel 8, onderdeel a en 10 van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur, zoals die voor de inwerkingtreding van dit besluit luidden, van toepassing op de verdeling van capaciteit voor het vervoer dat plaatsvindt tot het...
Om verder te lezen
PROBEER HET UIT