Besluit van 28 augustus 2006, houdende wijziging van het Loodsgeldbesluit 1995 (beëindiging afdracht Scheldevaart)
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Jaargang 2006
410
Besluit van 28 augustus 2006, houdende wijziging van het Loodsgeldbesluit 1995 (beëindiging afdracht Scheldevaart)
Wij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau, enz. enz. enz.
Op de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 30 mei 2006, nr. HDJZ/SCH/2006-732, Hoofddirectie Juridische Zaken;
Gelet op artikel 15b, tweede lid, onderdeel a, van de Scheepvaartverkeerswet;
De Raad van State gehoord (advies van 19 juni 2006, nr. W09.06.0182/V); Gezien het nader rapport van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 22 augustus 2006, nr. HDJZ/SCH/2006-1219, Hoofddirectie Juridische Zaken;
Hebben goedgevonden en verstaan:
Hoofdstuk V van het Loodsgeldbesluit 1995 vervalt.
Dit besluit treedt in werking met ingang van 1 januari 2007.
Lasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in het Staatsblad zal worden geplaatst.
's-Gravenhage, 28 augustus 2006 Beatrix
De Minister van Verkeer en Waterstaat, K. M. H. Peijs
Uitgegeven de negentiende september 2006
De Minister van Justitie, J. P. H. Donner
Het advies van de Raad van State wordt niet openbaar gemaakt op grond van artikel 25a, vijfde lid j° vierde lid, onder b van de Wet op de Raad van State, omdat het zonder meer instemmend luidt.
STB10446 ISSN 0920 - 2064 Sdu Uitgevers 's-Gravenhage 2006
Staatsblad 2006 410 1
NOTA VAN TOELICHTING
-
Algemeen
Na de verzelfstandiging van de loodsdienst in 1988 zijn in 1995 de tot dan toe bestaande financiële banden tussen de loodsdienst en het rijk doorgeknipt. De loodsgelden werden gesplitst in loodsgeld «nieuwe stijl» ter dekking van de kosten van de loodsdienst en een tarief ter dekking van de kosten van de overheid voor het verlenen van individuele dienstverlening door de verkeersposten (verkeersbegeleidingstarief of VBS-tarief).
Wat betreft het Nederlandse aandeel in de beloodsing van de Scheldevaart1 is in 1995 voor een andere constructie gekozen. De reden om voor de Scheldevaart voor een andere constructie te kiezen was dat invoering van een verkeersbegeleidingstarief een gemeenschappelijke Nederlands/ Vlaamse aangelegenheid is, geregeld in verdragen. Hoewel begin 1993 met België overeenstemming was bereikt over de invoering van een verkeersbegeleidingstarief voor de Scheldevaart, werd het tijdstip van de invoering van dat tarief door Vlaanderen...
Om verder te lezen
PROBEER HET UIT